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利来官方网站:必然会被市场淘汰

时间:2020/8/2 7:28:45   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:成为继NIO之后第二支在美上市的中国汽车“新生力量”。休息是不同的。理想汽车在上市当天实现发行价上涨43.13%。在今年的疫情影响下,中国以“互联网+新能源”为基础的新型汽车制造力量正在经历一场“生命速度”竞赛。一些人享受着资本的热烈青睐,而另一些人则面临着惨淡退出的寒冷。近年来...
成为继NIO之后第二支在美上市的中国汽车“新生力量”。休息是不同的。理想汽车在上市当天实现发行价上涨43.13%。在今年的疫情影响下,中国以“互联网+新能源”为基础的新型汽车制造力量正在经历一场“生命速度”竞赛。一些人享受着资本的热烈青睐,而另一些人则面临着惨淡退出的寒冷。

近年来,新车制造商如雨后春笋般涌现出来。中国最多有600多家新车制造商,但只有少数几家公司能够真正大批量生产车型,并达到一定的大规模生产规模。制造汽车的公司并不少见。乘用车终端保险数据显示,今年上半年,新车生产企业中购买机动车交通强制保险数据的企业只有20家,总量超过4.4万辆。其中,未来、魏玛、理想、小鹏、合中5家这些公司的总销售额占91%,且市场集中度较高。

全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树将新动力汽车公司划分为三个梯队。第一梯队包括未来、魏玛、小鹏、理想和合中五家汽车公司,都有具有市场影响力的主要车型。即使受疫情影响,今年上半年的销量也在回升。这些龙头企业融资顺畅,有明确的发展规划,值得期待。第二梯队包括爱驰、前渡、新特、云渡等汽车公司,这些公司已经量产了车型,但月销量非常小,很难获得融资。目前,他们的经营状况令人沮丧。

中国汽车工业协会副秘书长石建华表示:“没有产品和市场的支持,任何汽车制造商都无法实现长期发展。”对于汽车制造业的新生力量来说,只有不断提高产品和品牌的市场竞争力,才能在当前激烈的竞争中生存下来。那些长期没有实现大规模生产的汽车公司必须有可以获得的产品。如果他们与产品分离,只谈论模式和服务,必然会被市场淘汰。

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